大面积修改车辆的能量管理逻辑

时间:2019-05-09 19:36       来源: 未知

  看到这篇报道,车云菌脑海中便浮现出上图的游戏画面——相关参数会设定可调范围,这不和赛车游戏中的“改装”体验高度相似吗?这会不会激发出消费者对该公司产品的兴趣呢?

  补充的一点是,该技术还支持用户间共享数据,并将通过区块链技术保障用户间的信息安全,这意味着,购买拥有这项技术的产品的消费者,从此多了一个可以分享产品心得(社交)的好工具。

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  不过在车云菌看来,该项技术得以实现的条件,仍要归功于电动汽车的优势。毕竟,相比于传统燃油车需要费心费力地做发动机与变速箱的匹配和标定,从软件层面修改电动车的整车控制器(VCU),更安全,更便捷也更加简单。

  在车云菌看来,此举最大的意义在于,厂家能够通过收集用户自行“编写”的数据,进一步整合、分析得到符合绝大多数消费者喜好的设定方案,进而反作用于未来新产品的研发与调校。

  日前,据媒体称,现代和起亚开发了一项名为“基于智能手机配对电动车性能调整技术”的新技术,现阶段该技术允许用户在智能手机终端,调整纯电动汽车的启动、电动机最大输出扭矩、动力响应、加速/减速能力、能量回收力度、最高车速和空调占用的能量。

  客观地说,“可玩性”或许是该技术最大的亮点之一,但在车云菌看来,其影响远不仅如此,聚焦用户层面的体验无疑是该技术的核心。

  “因人而异”受到了高端消费者的追捧(需要银子做保证)。但慢慢地,定制化概念可以说兴起于豪华品牌,这一概念在常规品牌中也有所显现,也迎合了不同习惯的消费者。在赋予车辆迥异性格的同时,目前市售车型提供的驾驶模式选择系统,甚至从一定程度上说,无论外观、内饰还是车内座椅布局,

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  在该项技术出现之前,关于一款车型的驾驶感受,或许存在可更改的选项,不过“适应能力”依旧有限;但“基于智能手机配对电动车性能调整技术”的出现,直接将用户化身为“开发者”,将设定权限直接下放,让众口不再难调。

  而且,针对电动车的续航痛点,该技术还能赋权给驾驶员,使其在发现车辆的续航里程不足以支撑到下一个目的地时,大面积修改车辆的能量管理逻辑,削减不必要的电量消耗,以延长车辆的行驶里程。

  此次现代与起亚研发的“基于智能手机配对电动车性能调整技术”,让消费者可以借助手机终端,更改自己车辆动态等多项设置,包括动力响应和能量回收力度等多级调节,并有机会将其分享。这使其最大程度做到了“以用户需求为主导”,强化用户基于产品的个性化体验,并提供社交分享的可能。

  有意思的是,现代与起亚还允许用户间共享“设定参数”,也即是说,你可以将自己的调整方式上传云端,也能够直接下载感兴趣的他人设置,车载电脑OTA直接写入数据。

  不仅如此,有别于目前部分车型提供的车主“ID”功能,现代与起亚推出的该项新技术,可满足同一个“用户名”登陆不同汽车,为该技术拓展至汽车租赁或共享领域打下了基础。

  此外,从一定程度来说,该技术还可为用户构建“虚拟社区”,在提供交流平台之余,也有助于提升现代、起亚的用户粘度。