车友1:我会选择油改电的车型

时间:2019-05-09 19:36       来源: 未知

  [搜狐汽车·E电园]回想两三年前,很多车企在介绍自己家新能源车的时候都会用上的管用宣传语就是:这款车是基于XX车型打造而来。可是悄然间,这样的宣传语已经逐渐换成了:基于XX纯电动车(新能源车)平台打造。也就是说现在已经有越来越多的车企选择针对新能源车来开发全新的平台,不过这也就衍生出了一个问题,当新能源车专属平台越来越多的时候,还会有人去选择购买哪些“油改电”的新能源车么?

  在探讨这个事儿之前,我们还是应该了解一下“油改电”以及专属平台到底是个什么东西,这二者之间到底有多少差别。

  而这两位车友的回答就完全是从自身购车和用车的成本方面考量,毕竟现阶段随着补贴的退坡,专属平台所生产的产品在研发费用上又远高于“油改电”的产品,所以这部分成本将会部分转嫁到消费者头上,这对于消费者来说虽然选择专属平台的产品从品质上要更好,但需要付出的更多。

  车友1:会考虑但不会是决定因素 纯电动车底盘车架会随着市场的发展越来越多 油改电平台迟早要被淘汰 所以不是非常在意是否纯电车架构,电车个人首要考虑的还是三电的稳定和巡航的多少。

  车友2:是其中一个因素,例如当初广汽GE3的销售反复强调正向开发,我也有考虑。但更重要的是续航和电池质保等因素。假如油改电,对后排布局影响不大,会降低其重要性。

  首先来说,“油改电”是一个比较具有中国特色的东西。为什么这么说?这首先是要归结于国家乃至地方政府所出台的一系列新能源车推广政策,无论是补贴也好,双积分也罢,都是在促使国内车企快速发展新能源车,最终达到弯道超车的效果。当然了,这样的想法归根结底是好的,可是一辆新车从设计到最终上市,并不是短短一两年就能实现的,而车企为了快速响应国家号召,也就只能在别的方面动心思了,所以在这个情况下,“油改电”的新能源车也就顺势而生。

  以及后期的维修成本上,消费者的诉求无外乎品质和续航,确实,只要可以满足消费者的实际用车需求就可以了。这一切都是在品质可以得到保证的前提下,否则都是空谈。

  车友1:之前没办法考虑,都是油车改过来的,现在出现很多电动车的平台,会考虑。改车是哪里有空间就放东西,新的平台考虑很多设计因素,安全性等多方面因素。不会像改车那样将就一下。

  那么说“油改电”究竟是个什么东西呢?最简单的说法就是直接套用燃油车平台,在不改变车身结构的情况下对动力系统进行替换,并增加电池组从而成为一款全新的产品。而这款产品可能外观不变、内饰不变,甚至功能配置都不变,无外乎就是加点蓝色装饰,换一个封闭的前格栅,把排气管去掉,仅此而已。

  车友2:会,电动车最关注的是续航,纯电平台布局更合理,续航也相应提升,还能提高乘坐舒适性

  车友3:有影响,油改电给人最深的感觉就是底盘高,坐着不舒服,纯电平台起码直观上不会给人这种印象,感觉会更合理,我会优先选择纯电平台出的车。

  车友1:我会选择油改电的车型,油改电的纯电车成本都要比油车高不少,如果单独开发的电车成本更高,最终这个成本会落到消费者头上。

  其实放眼海外车企,他们目前的新能源产品也是“油改电”和专属平台二者并行,只不过他们很明确在电气化的发展当中“油改电”只是发展初期的过渡产品,最终还是会回到专属平台之上。而我们国内的车企其实也同样需要明确发展路线,而不是今天国家大力推广了,我就努力做两年,而明天没有政策扶持了,我就开始应付差事。要知道,对于车企来说,品牌的价值是建立在用户的口碑之上,只有消费者认可,这个品牌才有价值。

  而新能源专属平台就完全是属于和“油改电”两个方向的产物,从初期的平台规划,新能源专属平台的产品从设计之初就是会根据新能源车的特点进行开发,到后期的供应商、产品等方面,这个问题也会随着时间的推移迎刃而解。还是车内空间利用率,当然,一辆新能源车说出大天来,新能源专属平台的产品在知名度,毕竟对于一个车企来说,在最开始设计这个问题的时候,也是在卖了几年“油改电”之后,当然,无论是动力系统、电池组的布局,只是说相比较之下。

  从理性的角度而言,我认为新能源专属平台的产品才是最终的发展方向,虽然说从车企的角度看,短期内会投入大量的人力物力,同时也需要花费不菲的时间成本,但是从长远来看,这将是一本万利的事情。而且专属新能源平台的产品,会根据新能源车的特点进行研发,从各个方面看都要优于“油改电”的产品,所以专属平台的产品也更容易获得消费者的认可。返回搜狐,查看更多

  绝大部分车企在新能源发展之初采用“油改电”无外乎两个原因:节省成本和抢占市场。节省成本就不用多说了,通过成熟燃油车平台不仅可以节省造车和研发的经济成本,同时在免去了研发步骤之后,时间成本也相应节省。与此同时,前几年国内新能源车行业飞速发展,自然也就存在抢占市场的状况,各个车企为了可以快速的抢占市场,所以也必须要快速的推出新能源车。所以说想要用最快的速度推出一款新能源车,“油改电”绝对是最佳选择。

  其实从这几位车友的观点就可以看出他们的一些想法,而且也说出了“油改电”和专属平台之间的根本差异。所以说只有亲身经历了新能源飞速发展的那些年,到现在才可以更为理性的看待一些问题。

  考虑到“油改电”和新能源专属平台二者在多方面的差异,续航够用就行。亦或是操控性和安全性,再说回产品层面,我认为未来将会有越来越多的人会去选择专属平台所研发的产品,推出一个全新的造车平台绝非短期可以实现的,从结果来看,但实际情况却是有很多的消费者表示并不太在意,可能与我当时的设想有一些差别。专属平台也罢,他们认为只要车不出现问题,无论是“油改电”也好,

对于这个问题,会稍显薄弱。这一部分答案可能就代替了目前绝大多数消费者的心声。所以说即便是国内新能源行业的几大巨头,才陆续开始推出各自的新能源专属平台产品。都会明显优于“油改电”的车型。我们也在E电园车友群中征求了一下部分车友的看法,并不可能一两年就实现?

  车友3:其实影响不大,顶多是空间布局合理与否的区别,对日常用车没有太大影响。油车已经经过了多年的验证,车身结构可能更合理,纯电车打造的车身可能空间上更有优势,但是也不具有突出优势吧,毕竟油车也是经过专门设计的。现阶段影响选购的主要因素仍然是续航,充电速度与价格,其他概念的东西太多,没有使用和参考价值。

  原标题:“油改电”和专属平台新能源车不知怎么选?理性车友:实用的才是最好的

  车友2:油改电采用汽油车平台,不用重新开模,原油车配件通用,成本低,维修配件好找。